California: هل يمكن تحقيق معايير السيارات الكهربائية؟ التحديات التي تواجه المستقبل!
تقرير عن تحديات تويوتا في مواجهة معايير السيارات الكهربائية في كاليفورنيا
تم عرض لافتة خارج وكالة تويوتا موتور كورب. في 30 يناير 2024 في طوكيو، اليابان.
ديترويت — حذرت شركة تويوتا موتور يوم الجمعة من أن المعايير الخاصة بالسيارات الكهربائية التي تقودها ولاية كاليفورنيا والمقرر بدء تنفيذها العام المقبل ”مستحيلة” التحقيق، وإذا لم يتم تعديلها، ستؤدي إلى تقليل خيارات العملاء في عدة ولايات.
تشترط المتطلبات الحالية بموجب لوائح مجلس موارد الهواء بكاليفورنيا برنامج “السيارات النظيفة المتقدمة II” أن تكون 35% من سيارات موديل عام 2026، التي سيتم تقديمها العام المقبل، سيارات خالية من الانبعاثات. تشمل السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهيدروجينية وبعض أنواع السيارات الهجينة القابلة للشحن كسيارات خالية من الانبعاثات وفقًا للوائح.
قال جاك هوليس، الرئيس التنفيذي للعمليات بشركة تويوتا موتور أمريكا الشمالية خلال مؤتمر صحفي افتراضي يوم الجمعة: “لم أرَ أي توقعات من أي شخص… سواء كان حكوميًا أو خاصًا، تخبرنا بأن هذا الرقم قابل للتحقيق. يبدو أنه مستحيل”. وأضاف: “الطلب غير موجود. سيحد ذلك من خيارات العملاء فيما يتعلق بالسيارات التي يرغبون فيها”.
أفاد مجلس موارد الهواء بكاليفورنيا أن 12 ولاية وواشنطن العاصمة قد اعتمدت القواعد الجديدة. وقد بدأت حوالي نصف هذه الولايات تطبيق القواعد اعتبارًا من موديل عام 2027. تعتبر معايير السيارات الكهربائية جزءًا من لوائح CARB التي تتطلب أن تكون 100% من مبيعات السيارات الجديدة في ولاية كاليفورنيا نماذج خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035.
قالت شركة J.D. Power إنه لا توجد ولايات تتوافق مع متطلبات السيارة الكهربائية حتى هذا العام. فقط كاليفورنيا (27%) وكولورادو (22%) وواشنطن (20%) شهدت على الأقل 20% من مبيعات التجزئة كونها سيارات كهربائية أو هجينة قابلة للشحن هذا العام. بينما تبعد ولايات أخرى مثل نيويورك (12%) ونيو مكسيكو (5%) ورود آيلاند (9%) كثيراً عن الامتثال.
أضاف هوليس أنه إذا لم يتم تغيير المعايير، فسوف يؤدي ذلك إلى “أفعال غير طبيعية” في صناعة السيارات والتي بدأت بالفعل لدى بعض الشركات المصنعة حيث تقوم الشركات بتزويد الولايات التي وافقت على القواعد بعدد غير متناسب من النماذج الكهربائية.
وقال هوليس: “سوف يشوه ذلك الصناعة ويشوه الأعمال التجارية”. وأوضح: “لأن ذلك يتعارض مع الطلب الحالي في السوق”.
وقد أخبر العديد ممن يعملون داخل صناعة السيارات CNBC سابقاً بأن قضية معيار السيارة الكهربائية تحتاج إلى معالجة بغض النظر عن الفائز بالانتخابات هذا العام.
لم يرد مجلس موارد الهواء بكاليفورنيا على الفور على طلب للتعليق.
خلال فترة رئاسة دونالد ترامب الأولى، نشبت معركة قانونية لإلغاء قدرة الولايات على وضع معايير انبعاثاتها الخاصة. ويتوقع العديد من المسؤولين أن يجدد ترامب تلك الجهود بمجرد عودته إلى البيت الأبيض.
قال هوليس إنه يأمل ألا تصل الأمور إلى تلك النقطة هذه المرة وأن تتمكن الولايات والحكومة الفيدرالية وصناعة السيارات الوصول إلى حل مشترك. كما أشار أيضًا إلى أن تويوتا تفضل وجود معيار وطني واحد - وهو شعور شاركه العديد من صانعي السيارات سابقاً.
وأضاف هوليس: “نرغب دائمًا بوجود قاعدة تشمل جميع الولايات الخمسين لأن ذلك سيمكننا التعامل بشكل عادل ومتساوٍ مع جميع العملاء وجميع الوكلاء”. وتابع قائلاً: “آمل أن يتوافق كلٌّ مِن كاليفورنيا و [وكالة حماية البيئة] ليتم تقليص الأمر لشيء يمكن تحقيقه”.
