العنوان: القلق المتزايد بشأن التعريفات الجمركية على صناعة السيارات الكندية
تُرفع الأعلام الكندية والأمريكية بالقرب من قاعدة جسر السفير الذي يربط كندا بالولايات المتحدة في ويندسور، أونتاريو، كندا، يوم الأربعاء 26 مايو 2021.
ديترويت — هناك قلق متزايد من أن خطة الرئيس المنتخب دونالد ترامب لفرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على الواردات الكندية ستكون تهديدًا وجوديًا لصناعة السيارات المتعافية في البلاد.
التعريفات المحتملة على المركبات وقطع غيار السيارات تثير القلق بشكل خاص بالنسبة لمقاطعة أونتاريو، مركز صناعة السيارات في كندا. حيث أنتج خمسة مصنّعين للسيارات — فورد موتور، جنرال موتورز، ستيلانتس، تويوتا موتور وهوندا موتور — 1.54 مليون مركبة خفيفة العام الماضي في المقاطعة، معظمها للمستهلكين الأمريكيين.
قال رئيس وزراء أونتاريو دوغ فورد لشبكة CNBC خلال مقابلة هاتفية: “سيكون الأمر مروعًا. لن يدمر فقط وظائف الكنديين بل سيؤثر أيضًا على الوظائف الأمريكية.”
التعريف الجمركي هو ضريبة تُفرض على الواردات أو السلع الأجنبية التي تدخل الولايات المتحدة. يتم دفعها من قبل الشركات التي تخشى أن تمرر أي تكاليف إضافية إلى المستهلكين.
أشار فورد إلى أنه لم يتحدث مع ترامب مباشرةً وأكد أن أي تعريفات ستكون ضارة للطرفين عبر الحدود. وقال إن المواد الخام وقطع الغيار تمر عبر الحدود عدة مرات قبل استخدامها في التجميع النهائي للمركبة. وحذر من أن التعريفات ستزيد الأسعار مما قد يؤدي إلى تباطؤ الإنتاج وفقدان الوظائف.
وأضاف: “لدينا اتفاق تجاري حاليًا. الأمور تسير بشكل جيد.” وتابع قائلاً: “لقد قلت ذلك علنًا: أحب أن نبرم صفقة تجارية ثنائية مع الولايات المتحدة. وإذا كانت المكسيك تريد صفقة تجارية سنقوم بذلك أيضًا معها.”
ترامب قال إنه سيفرض تعريفًا إضافيًا بنسبة 10% على السلع القادمة من الصين و25% لكندا والمكسيك، رغم أنه قدم تفاصيل قليلة حول ما إذا كانت هناك استثناءات أم لا. وقد ذكر أنه يخطط لاستدعاء مخاوف “الأمن القومي” لتنفيذ هذه الزيادات بدلاً من طلب موافقة الكونغرس.
يمكن أن تضيف التعريفات المفروضة على المكونات ما بين 600 إلى 2500 دولار لكل مركبة بالنسبة للقطع القادمة من المكسيك وكندا والصين وفقاً لتقديرات مذكرة تحليلية لشركة ويلز فارجو. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار المركبات المُجمعة في المكسيك وكندا - والتي تمثل حوالي 23% من المركبات المباعة في الولايات المتحدة – بمقدار يتراوح بين 1750 إلى 10000 دولار.
ستضيف مثل هذه التعريفات والتكاليف المرتفعة مزيداً من المشاكل لرئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو الذي يواجه دعوات للاستقالة.
أونتاريو: عاصمة صناعة السيارات الكندية
أطلقت أونتاريو مؤخرًا حملة إعلانات متعددة الملايين بالدولارات في الولايات المتحدة للترويج لدورها كشريك تجاري رئيسي و”حليف للشمال”.
وتعتبر أونتاريو كمقاطعة ثالث أكبر شريك تجاري للولايات المتحدة بما فيها الشريك التجاري الأجنبي الأول لـ17 ولاية وفقاً لفورد رئيس الوزراء الذي يشير إلى أن التجارة بين أونتاريو وكندا بشكل عام مع الولايات المتحدة أكثر توازنًا مقارنة بالمكسيك خاصة عند إزالة النفط الذي ترسله كندا للولايات المتحدة.
بلغ إجمالي صادرات قطع غيار السيارات الكندية نحو 23.5 مليار دولار أمريكي عام 2023 بينما بلغ إجمالي صادرات المركبات الخفيفة نحو53,5 مليار دولار أمريكي . كما بلغت الواردات نحو47,5 مليار دولار أمريكي و70,4 مليار دولار أمريكي ، وفقاً لشركة استشارات ديس روسييه للأوتوموتيف ومقرها كندا . ومن تلك الصادرات ، تمثل الولايات المتحدة حوالي95,3 %من إجمالي صادرات كندا للسيارات وحوالي57,7 %من وارداتها الإجمالية .
قال فلavio فولبي ، رئيس جمعية مصنعي قطع غيار السيارات الكندية : “أي شيء يعطل هذا التوازن سيؤثر على كلا الجانبين”. وأضاف : “أفضل مستوى للتعرفة لموردي قطع غيار السيارات الأمريكية والكندية هو صفر”.
ويشير فولبي إلى أن فرض تعرفة مزدوجة الرقم سيكون له تأثير كبير وسلبي يمتد ليشمل صناعة السيارات الأمريكية . كمثال ، ذكر حادثة عام2022 عندما قام سائقو الشاحنات الكنديون بإغلاق جسر السفير بين ديترويت وويندسور مما أثر سلبياًعلى التصنيع لعدة شركات سيارات أمريكية .
تويوتا هي أكبر شركة تصنيع سيارات بكندا بحوالي526000 وحدة عام2023 تليها هوندا بحوالي378500 سيارة . وكانت جنرال موتورز سابقا أكبر منتج بكندا بأكثر من مليون سيارة لكنها الآن واحدة من أصغر الشركات المصنعة للمركبات الخفيفة بالمنطقة .
الصناعة تتعافى
تشهد الصناعة automotive in Canada انتعاشا بعد عقود طويلة شهدتها انخفاضا تصاعديا خلال جائحة فيروس كورونا .
وصل إنتاج المركبات الخفيفة بكندا العام الماضي الى1,54 مليون مركبة بزيادة عن أدنى مستوى لها مؤخرا وهو1,1 مليون عام2021 لكنه لا يزال يمثل انخفاضا بنسبة47 %عن ذروة البلاد البالغة2,9 مليون عام2000 وفقا لبيانات الصناعة المقدمة بواسطة جمعية صانعي سيارات العالم بكند ا .
وقال ديفيد آدامز ، رئيس جمعية صانعي سيارات العالم بكند ا والتي تمثل مصالح16 شركة غير قائمة بالولايات المتحدة : “لقد واجه القطاع تحديات كبيرة للتعافي بعد الجائحة.” وأضاف “ما زلنا بعيدين عن تحقيق أهدافنا فيما يتعلق بالمبيعات والإنتاج لكننا نتجه نحو الانتعاش.”
ويأتي هذا الانتعاش رغم وجود مصنعين كبيرين للتجميع بأونتاريو مملوكَيْن لفورد وستيلانتس اللذين يعانيان حالة عدم اليقين حيث لا يوجد حاليا مركبات لإنتاجها مما أدى الى تسريح آلاف العمال نتيجة نقص الإنتاج .
كان جزء كبيرٌ مِن عدم اليقين نابعاً عن انتقال قطاع صناعة automobiles to all-electric vehicles حيث لم يحدث اعتماد EVs بنفس السرعة المتوقعة . كما تعهد ترامب بإلغاء الدعم المالي لشراء EVs والذي ساعد بالفعل فى تعزيز المبيعات بينما لا تزال الفوائد الفيدرالية موجودة حتى الآن .
وقالت شارلوت ييتس ، رئيس مركز بحوث سياسة النقل ورئيس قسم الدراسات العليا بجامعة مكماستر : “هناك قلق عميق بشأن صناعة automobiles in Canada لأن الاتجاه غير واضح.” وأضافَـَـَـَـــَـــَـــَـــ“هناك سلسلة مِن التغييرات السياسية العامة بالإضافة الى تغييرات الاتجاه السياسي وبالطبع تهديد التعريف الجمركي يُزعزع الاستقرار بالصناعة بالكند ا.”
وقال فورد إن الولايات المتحدة وكندا يجب عليهما العمل سوياً كما كان الحال لعقود مضى.
وأضاف قائلا : “يجب علينا التركيزعلى الصين والمكسيك وليس أقرب حليف لنا بالعالم.” وتابع قائلا : “لنقم ببناء حصن أميركي- كندي ضد بقية العالم ولا يمكن إيقافنا إذا اتحدنا.”
