خمسة رحلات جديدة طويلة المدى قادمة إلى مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن (DCA)
بعد شهور من المناقشات العامة والخلفية بين شركات الطيران والمشرعين، أعلنت وزارة النقل الأمريكية عن الموافقة المبدئية لشركات الطيران والمدن التي حصلت على حقوق هذه الرحلات الجوية المرغوبة بشدة.
أكد متحدث باسم وزارة النقل يوم الأربعاء لـ TPG أن هناك مسارات جديدة لشركات الطيران تم الموافقة عليها مبدئيًا للإطلاق قريبًا. وتشمل هذه المسارات:
- الخطوط الجوية الأمريكية، مع خدمة مباشرة من DCA إلى مطار سان أنطونيو الدولي (SAT).
- الخطوط الجوية ألاسكا، مع خدمة مباشرة من DCA إلى مطار سان دييغو الدولي (SAN).
- دلتا إير لاينز، مع خدمة مباشرة من DCA إلى مطار سياتل تاكوما الدولي (SEA).
- ساوث ويست إيرلاينز، مع خدمة مباشرة من DCA إلى مطار هاري ريد الدولي في لاس فيغاس (LAS).
- يونايتد إيرلاينز، مع رحلة يومية ثانية مباشرة من DCA إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO).
مساحة محدودة بشدة
كانت شركات الطيران ترغب بشدة في هذه المسارات الجديدة. يُعتبر مطار ريغان الأقرب والأكثر ملاءمة لمركز مدينة واشنطن، حيث يبعد مسافة قصيرة بالمترو أو السيارة عن وسط المدينة والمعالم الرئيسية.
ومع ذلك، على مدى عقود، كانت وزارة النقل الأمريكية تحرس عن كثب المساحة المحدودة لمطار DCA. تمنع قواعد الوزارة تقنيًا شركات الطيران من تشغيل رحلات جوية من ريغان إلى وجهات تتجاوز 1250 ميلاً قانونياً.
على مر السنين، منح الكونغرس العشرات من الاستثناءات لهذه القواعد تحت ما يسمى “استثناءات ما وراء المحيط”.
كل استثناء يسمح لشركة طيران بتشغيل مسار محدد تمت الموافقة عليه بواسطة DOT عبر ”زوج فتحة” يتم تسليمه بواسطة الوكالة. يتضمن “زوج الفتحة” واحدة للإقلاع وواحدة للهبوط – بعبارة أخرى ، رحلة ذهاب وإياب واحدة تتجاوز محيط الـ 1250 ميل.
على مر السنين ، سمحت الاستثناءات لقواعد محيط DCA لعدد قليل من شركات الطيران بإنشاء طرق عبر القارات انطلاقاً من ريغان نحو الساحل الغربي عبر مدن مثل لوس أنجلوس وسياتل وسان فرانسيسكو وبورتلاند ولاس فيغاس وفينيكس وسالت ليك سيتي ودينفر - وغيرها.
في مايو الماضي ، وجه الكونغرس وزارة النقل لتوزيع خمسة أزواج إضافية مثيرة للجدل ، والتي جاءت “رغم المعارضة الشديدة” للهيئة المشرفة على المطار.
انتقدت هيئة المطارات الكبرى في واشنطن قرارات الكونغرس لإضافة رحلات جوية لمساحات جوية مزدحمة بالفعل عند ريغان – وأشارت إلى أن مطاري دولس وبالتيمور/واشنطن الدوليين أكثر ملاءمة للنمو.
من المتوقع أن يرتفع إجمالي عدد المقاعد على الرحلات الداخلية المغادرة من ريغان بنسبة تقارب 19% في عام 2024 مقارنة بعام 2014 قبل عقد مضى وفقاً لبيانات شركة التحليلات الجوية Cirium. بينما كان عدد المقاعد الداخلية المغادرة من دولس سيرتفع بأكثر قليلاً عن 10%.
جولة أخرى للحصول على الفتحات
ومع ذلك ، دفعت الخطوة شركات الطيران للتنافس للحصول على مسارات جديدة محتملة انطلاقاً من ريغان نحو مدن خارج المحيط.
حددت وزارة النقل معايير دقيقة للغاية أواخر يونيو التي تحكم أي الشركات والمسارات قد تكون مؤهلة ، مع وعود بأن تستند القرارات لتعزيز المنافسة وخدمة الجمهور بأفضل اتصال للمسارات غير المخدومة بشكل جيد.
هذه القواعد أثرت بلا شك على الشركات التي تقدمت بطلباتها حتى الآن.
أي شركات طيران خسرت؟
قدمت سبع شركات طيران طلباً لخمس مسارات ، وتم استبعاد اثنتين منها أخيراً.
تشمل الشركات المستبعدة خطوط سبيريت الجوية التي تقدمت بطلب لخدمة مباشرة بين DCA ومطار نورمان مينيتا الدولي (SJC) في سان خوسيه بكاليفورنيا وجيت بلو التي اقترحت رحلة يومية ثانية غير متوقفة الى سان خوان ببورتو ريكو.
الشركات الحاصلة على رحلات طويلة المدى الجديدة لـDCA
إليك نظرة أقرب على المسارات التي حصلت بالفعل على موافقة DOT:
| شركة الطيران | المسار | ملاحظات |
|———————|—————|————————————————————————|
| الخطوط الجوية الأمريكية | DCA-SAT | توسع عمليات الناقل عند DCA.
تشغل الشركة حالياً أربع رحلات “طويلة المدى” انطلاقاً from دكا الى أوستن ولاس فيجاس ولوس أنجلوس وفينيكس.|
| الخطوط الجوية ألاسكا | DCA-SAN | تربط مقرها الرئيسي الواقع بسياتل بأكبر مركز لها بالساحل الغربي بدون توقف عند دكا.|
| دلتا إير لاينز | دكا-SEA | تضيف منافسة لمسار دكا-SEA الذي يخدمه حالياً حصريًا خطوط ألاسكا.
تعطي دلتا طريقها الثاني خارج المحيط لدكا بالإضافة للخدمة الحالية لسالت ليك سيتي.|
| ساوث ويست | دكا-LAS | تعطي الناقل وجهة ثانية خارج المحيط بجانب أوستن.
كما تضيف منافسة لمسار دكا-LAS الذي يخدمه حالياً حصريًا الخطوط الأمريكية.|
| يونايتد | دكان-SFO | يمثل هذا الطريق الجديد ثاني رحلة يومية غير متوقفة لدكان-SFO والتي ستخدم الآن جميع المطارت الثلاث الكبرى بمنطقة العاصمة DC.
كما تطير يونايتد أيضاً بمسلك خارج المحيط بين ريغان ودينفر.|
بينما إعلان DOT يوم الأربعاء هو تقنيًا مجرد مبدئي, بدأت بالفعل شركات الطيران والمدن الحاصلة علي تلك الطرق بالاحتفال بالأخبار.
قال عمدة سان أنطونيو رون نيرنبيرج: “اليوم يمثل علامة فارقة مهمة لسان أنطونيو حيث نقترب خطوة واحدة نحو تأمين رحلة غير متوقفة بين SAT وDCA”. وأضاف: “هذا الاتصال بين سان أنطونيو وعاصمة بلادنا تأخر كثيراً”.
انضمت يونايتد للقائمة مشيدة بالتردد اليومي الثاني لدكان-SFO كأحد الخدمات المطلوبة بشكل مباشر وتفتح المزيد الاتصالات للمسافرين عبر مركزها الرئيسي بسان فرانسيسكو.
قالت يونايتد: “نشكر قرار DOT اليوم والاعتراف بأن يونايتد مؤهلة بشكل فريد لتلبية الطلب الكبير للسفر الجوي بين واشنطن الوطنية وسان فرانسيسكو”. وأضافوا: “ستعمل هذه الرحلة المباشرة الجديدة يوميًا عند وقت مغادرة صباحي مناسب وغير ذروة مما يمنح سكان منطقة العاصمة DC اتصالات سهلة بـ25 مدينة أمريكية وسبعة مدن دولية.”
