مشرعون يقدمون قانون SHIPS الثنائي لتعزيز الشحن التجاري: خطوة نحو مستقبل واعد!
واشنطن – قدم مجموعة من المشرعين من الحزبين اليوم تشريعًا يهدف إلى تعزيز صناعة بناء السفن والملاحة التجارية الأمريكية بعد ما وصفوه بـ “عقود من الإهمال”.
التشريع المعني، الذي يحمل اسم “قانون بناء السفن والبنية التحتية للموانئ من أجل الازدهار والأمن لأمريكا”، يتم رعايته من قبل السيناتور مارك كيلي (ديمقراطي عن ولاية أريزونا) والسيناتور تود يونغ (جمهوري عن ولاية إنديانا)، بالإضافة إلى النائب جون جارامندي (ديمقراطي عن ولاية كاليفورنيا) والنائب ترينت كيلي (جمهوري عن ولاية ميسيسيبي). كما أعرب النائب مايك والتز (جمهوري عن ولاية فلوريدا)، الذي تم تعيينه مستشارًا للأمن القومي في إدارة ترامب الجديدة، عن دعمه لهذا القانون.
وقال المشرعون في بيان مكتوب: “هذا الاقتراح التاريخي ذو الطابع الثنائي سيعيد القيادة الأمريكية عبر المحيطات من خلال إنشاء إشراف وطني وتمويل متسق للسياسة البحرية الأمريكية، وتحفيز بناء السفن المحلية، وتمكين السفن ذات العلم الأمريكي للتنافس بشكل أفضل في التجارة الدولية، وإعادة بناء قاعدة الصناعة لبناء السفن في الولايات المتحدة، وتوسيع قوة العمل البحرية وصناعة بناء السفن”.
سوف ينشئ القانون مستشارًا للأمن البحري داخل البيت الأبيض مكلفًا بتنسيق القرارات بين الوكالات حول كيفية تنفيذ استراتيجية بحرية وطنية. كما سيخلق برنامج “الأسطول التجاري الاستراتيجي” الذي يركز على توسيع الأسطول الدولي ذو العلم الأمريكي ليصل إلى 250 سفينة خلال 10 سنوات. وأشار المشرعون الأربعة إلى أن الأسطول الحالي يتكون من حوالي 80 سفينة مقارنة بـ 5500 سفينة للصين. سيتطلب القانون أيضًا نقل الشحنات التي تمولها الحكومة على متن سفن ذات علم أمريكي بالإضافة إلى فرض شرط على جزء من السلع المستوردة من الصين للقيام بالمثل.
قال السيناتور كيلي: ”لقد كنا دائمًا أمة بحرية، لكن الحقيقة هي أننا فقدنا الأرض لصالح الصين التي تهيمن الآن على الشحن الدولي ويمكنها بناء السفن التجارية والعسكرية بسرعة أكبر بكثير مما يمكننا”. وأضاف: “إن قانون SHIPS لأمريكا هو الجواب لهذه التحديات”.
وقد جعل وزير البحرية المنتهية ولايته كارلوس ديل تورو الشحن التجاري وبناء السفن محور تركيزه هذا العام.
قال ديل تورو: “أنا سعيد جدًا لأن قانون SHIPS لأمريكا يحقق تقدمًا في الكونغرس منذ الإعلان عنه في سبتمبر وأتطلع إلى اليوم الذي يتم فيه توقيعه ليصبح قانوناً”. وأضاف: “من وجهة نظري، فإن قانون SHIPS لأمريكا واستراتيجية القوة البحرية للبحرية يكملان بعضهما البعض بشكل مثالي. كلاهما يتحدثان عن الزخم المتزايد للحوار الوطني حول القوة البحرية الأمريكية”.
استمر البيان قائلاً: “هذه المبادرات تتعلق بالعمل معاً داخل وزارة البحرية وبين الوكالات والكونغرس والصناعة والأوساط الأكاديمية لإيجاد طرق مبتكرة لإعادة تنشيط وتعزيز وتوسيع قوتنا البحرية. إن قانون SHIPS لأمريكا هو خطوة حيوية نحو الأمام في استراتيجيتنا للقوة البحرية وأعتقد أن هذه التشريع الثنائي الحاسم سيعيد تشكيل مستقبل بلادنا البحري”.
خلال حدث الأسبوع الماضي نظمته الجمعية الأمريكية لمهندسي البحار، حث الإدارة الجديدة على مواصلة جهوده مشيرًا إلى أن الإهمال الذي واجهه قطاع بناء السفن التجارية خلال العقود الأخيرة يمثل فرصة للبيت الأبيض لتعزيز الاقتصاد بخلق وظائف جديدة.
قال ديل تورو: “إذا أردنا توسيع اقتصادنا، يجب عليك توسيع سلسلة التوريد. يجب عليك زيادة عدد الشركات المشاركة في نمو الاقتصاد نفسه”. وأضاف أنه لا توجد الكثير من الأماكن حيث يمكنك القيام بذلك بفعالية هنا في الولايات المتحدة ولكن بسبب التخلي عن صناعة بناء السفن التجارية منذ حوالي الثمانينات فإن ذلك يخلق فرصة جديدة للنمو بشكل كبير”.
نظرًا للوقت المحدود المتبقي أمام الكونغرس الحالي قبل انتهاء دورته الحالية فمن المحتمل جدًا أن يحتاج القانون لتقديمه مرة أخرى العام المقبل قبل النظر فيه بواسطة اللجان المعنية أو الغرف الأكبر. غالباً ما لا تتلقى التشريعات المتعلقة بالأمن القومي تصويتاً مستقلاً بل تُدرج ضمن مشروع قانون السياسة الدفاعية السنوي.
تم التحديث بتاريخ 20/12/2024 الساعة 9:04 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة مع تعليقات وزير البحرية كارلوس ديل تورو
