جنرال موتورز تتخلى عن اسم “أولتيوم” للبطاريات والتكنولوجيا في ظل تغييرات السيارات الكهربائية!
جنرال موتورز تكشف عن تغيير اسم بطاريات “أولتيوم” في إطار إعادة التفكير في عملياتها الكهربائية
كشفت شركة جنرال موتورز عن منصتها الجديدة بالكامل ونظام البطاريات “أولتيوم” في 4 مارس 2020 في حرم مركز التكنولوجيا الخاص بها في وارن، ميشيغان.
ديترويت — أعلنت شركة جنرال موتورز أنها ستتخلى عن اسم “أولتيوم” لبطاريات السيارات الكهربائية والتقنيات الداعمة لها بعد سنوات من الترويج للعلامة التجارية، حيث تعيد التفكير في عملياتها المتعلقة بالسيارات الكهربائية والبطاريات.
وأكدت الشركة المصنعة للسيارات من ديترويت هذا التغيير يوم الثلاثاء قبل حدث للمستثمرين. استخدم المسؤولون اليوم لمناقشة خفض تكاليف البطاريات والترويج لجهود تنويع كيميائيات البطارية.
كما أكدت جنرال موتورز أنها تسير على المسار الصحيح لإنتاج وتوزيع حوالي 200,000 سيارة كهربائية لأمريكا الشمالية هذا العام، مع تحقيق الربحية على أساس الإنتاج أو هامش المساهمة بحلول نهاية هذا العام.
بعيدًا عن السيارات الكهربائية، أشادت جنرال موتورز بخفض تكاليف رأس المال ومرونة الشركة لإنتاج كل من المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية. يأتي التزامها بالسيارات الكهربائية وسط تباطؤ أسرع من المتوقع لاعتماد هذه المركبات.
كانت أسهم جنرال موتورز مستقرة تقريبًا باستثناء زيادة بنحو 3% خلال بداية الحدث.
يأتي تغيير اسم أولتيوم بعد أن أنفقت جنرال موتورز مليارات الدولارات لتطوير بطاريات وتقنيات “أولتيوم” داخليًا والتي كانت قد روجت لها سابقًا باعتبارها ثورية وأفضل التقنيات لبناء عمل مربح للسيارات الكهربائية.
وقالت الشركة إن البطاريات والتقنيات ستبقى، لكن الاسم “أولتيوم” لن يستمر إلا فيما يتعلق بعمليات الإنتاج مثل مصانع مشروعها المشترك “خلايا أولتيوم” مع LG Energy Solution.
وأضافت الشركة: “بينما تواصل جنرال موتورز توسيع أعمالها المتعلقة بالسيارات الكهربائية، لم تعد العلامة التجارية لهندسة سياراتها الكهربائية أو بطارياتها أو مكوناتها تحمل اسم أولتيوم بدءًا من أمريكا الشمالية”.
لقد أعادت جنرال موتورز التفكير في استراتيجيتها الخاصة ببطارية السيارات الكهربائية وسط تغيرات السوق وتدفق التنفيذيين الجدد الخارجيين، بما في ذلك المحترفين السابقين لدى تسلا الذين يقودون الآن التصنيع والبطارية لدى GM.
تنمو مبيعات السيارات الكهربائية للشركة ولكن ليس بالسرعة التي كانت تأمل فيها. فقد أبلغت عن زيادة بنسبة تقارب 60% على أساس سنوي خلال الربع الثالث، حيث تم بيع حوالي 32,100 وحدة. ومع ذلك، شكلت السيارات الكهربائية فقط 4.9% من إجمالي مبيعات الربع الثالث للشركة.
تم تأكيد هدف إنتاج الـ200,000 سيارة كهربائية مرة أخرى بواسطة الرئيس التنفيذي لشركة GM ماري بارا يوم الثلاثاء وهو أقل من التوجيه السابق الذي كان يتراوح بين 200,000 إلى 250,000 سيارة كهربائية والذي تم تخفيضه من رقم يصل إلى 300,000 وحدة.
بدأت GM بالفعل الابتعاد عن خلايا البطاقات الأصلية لألواح أولتيوم التي تم إنتاجها مع LG باستخدام النيكل والمنغنيز والكوبالت إلى أنواع وكيميائيات بطارية أخرى.
في وقت سابق من هذا العام أعلنت GM عن صفقة تزيد قيمتها عن ثلاثة مليارات دولار لتصنيع بطاريات صلبة تعرف باسم الخلايا البرزماتيكية مع سامسونج SDI الكورية الجنوبية المنافسة لـLG.
قال كيلتي: “نحن ننتقل من مصدر واحد وشكل واحد وكيمياء واحدة إلى استراتيجية متعددة الكيميائيات والأشكال والموردين”. “ما سنفعله مستقبلاً هو تحسين كل مركبة”.
تحولت الشركة المصنعة نحو هذه الاستراتيجية بعد إنفاق ملايين الدولارات على التسويق والإعلانات بما في ذلك إعلانات سوبر بول المليئة بالنجوم لعاميّ 2021 و2022 لألواح أولتيوم ضمن مركبات لم تكن متاحة بعد للعملاء للشراء.
تعيد GM أيضًا التفكير بشأن مجالات أخرى؛ حيث أكد روري هارفي رئيس الأسواق العالمية لشركة GM بما فيها أمريكا الشمالية لشبكة CNBC أنه يتم إعادة النظر تماماً بخطط إنشاء مصنع ثانٍ بالكامل للكهرباء بمدينة أوريون بولاية ميشيغان – بدءاً بالإنتاج وصولاً إلى سلسلة الإمداد بأكملها.
قال هارفي: “نحن دائمًا نتعلم دروساً جديدة”. “سبب قيامنا بما نقوم به مع أوريون هو أنه إذا نظرت إلى المنحنى الأصلي لاعتماد EVs فلا شك أنه كان أكثر عدوانية مما هو عليه الآن”.
“هذا يمنحنا القدرة على أخذ نفس عميق وإعادة التركيز لنرى ما هو مناسب لطلبات العملاء الموجودة اليوم؟” قال هارفي.
تمتلك شركة GM حاليًا مصنع واحد فقط داخل الولايات المتحدة ينتج سيارات كهربائية بشكل حصري يسمى Factory Zero الموجود بديترويت. وكان يُنتظر أن يكون مصنع أوريون الثاني بحلول نهاية عام 2024 قبل أن تؤجل الشركة تلك الخطط لمدة عام على الأقل.
