تغيرت نغمة شركات الطيران التي قضت سنوات تطالب بطائرات جديدة.
شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة والتي تعاني من ضغوط مالية تؤجل إنفاق مليارات الدولارات على طائرات جديدة لتوفير المال في سعيها للعودة إلى الربحية المستقرة ومواجهة تأثير إصلاحات المحركات.
هذا العام، غمرت شركات الطيران السوق الأمريكية بالرحلات، مما أدى إلى انخفاض الأسعار بشكل خاص في السوق المحلية حيث تتركز شركات الطيران منخفضة التكلفة، مما أثر سلبًا على إيرادات الشركات بينما ارتفعت التكاليف. كانت شركة “Spirit Airlines” و”JetBlue Airways” و”Frontier Airlines” قد حققت أرباحًا سنوية آخر مرة في عام 2019، بينما عادت الشركات الأكبر إلى الربحية.
أسعار تذاكر الطائرات المنخفضة ملحوظة: يقدر موقع “Hopper” أن أسعار التذاكر الجيدة في سبتمبر تبلغ حوالي 240 دولارًا للرحلات الداخلية ذهابًا وإيابًا، بانخفاض قدره 8% عن العام الماضي.
الآن، بعض هذه الشركات نفسها تقوم بتقليص خطط النمو وتأجيل تسليم طائرات جديدة. يتم دفع الجزء الأكبر من سعر الطائرة عند التسليم.
قال بارى بيفل، الرئيس التنفيذي لشركة “Frontier”: ”هناك الكثير من العرض، لذا فمن الطبيعي لنا كصناعة تقليل العرض”. وقد أعلنت شركة Frontier في وقت سابق من هذا الشهر أنها ستؤجل تسليم 54 طائرة إيرباص حتى عام 2029 على الأقل.
جزء من المشكلة هو أن سنوات تأخير تسليم الطائرات تعني أن الشركات لا ترغب في إضافة الكثير من الطائرات بسرعة كبيرة. قال بيفل: “لأنهم أخروا مجموعة منها [الطلبات] تراكمت”.
ارتفعت إيرادات Frontier بنسبة 1% مقارنة بالعام الماضي في الربع الثاني رغم نقلها لـ17% المزيد من الركاب، مع انخفاض متوسط إيرادات الأجرة بنسبة 16% ليصل إلى أقل بقليل من 40 دولارًا.
تقدّر شركة JetBlue Airways أنها ستوفر حوالي 3 مليارات دولار عن طريق تأجيل تسليم 44 طائرة إيرباص A321 حتى عام 2029 واختيار تمديد بعض عقود إيجار الطائرات. حققت الشركة مفاجأة ربحية في الربع الثاني لكنها تكافح لتقليل تكاليفها عبر التأجيلات وخطوات مثل الخروج من الطرق غير المربحة – وتريد القيام بذلك بسرعة.
الشركة وغيرها تواجه أيضًا مشكلة مع وجود طائرات متوقفة بسبب استدعاء محرك Pratt & Whitney.
قالت جواونا جيراغتي الرئيسة التنفيذية لشركة JetBlue إن تأجيل العديد من الطائرات بينما تعاني الشركة بالفعل نقصاً فيها بسبب استدعاء المحرك هو “سلاح ذو حدين”.
وأضافت: “نحتاج إلى طائرات للنمو ولكن استلام طائرات تنتهي بها الحال جالسة على الأرض بعد دفع ثمنها يزيد المشكلة سوءاً بشكل كبير”. وأشارت أيضًا أنه نظرًا لزيادة ديوننا فلا يمكننا تحمل شراء العديد من الطائرات”.
شركة Spirit Airlines – التي كانت تخطط للاستحواذ عليها بواسطة JetBlue قبل أن يمنع القاضي الصفقة في يناير – قد أجلت أيضًا تسليمات للطائرات وهي تكافح لتحويل خسائر الشركة الكبيرة نحو الربحية.
أبلغت Spirit هذا الشهر عن انخفاض بنسبة 11% في الإيرادات وخسارة قدرها192 مليون دولار مقارنة بخسارة تقريبية قدرها مليوني دولار قبل عام وقالت إنها ستقوم بإجازات لبعض الـ240 قائد طائرة خلال الأسابيع القادمة. وقد تأثرت الشركة بشدة باستدعاء محرك Pratt & Whitney.
أعلنت الشركة أنها ستؤجل جميع طلباتها لطرازات Airbus بدءً من الربع الثاني للعام المقبل وحتى نهاية عام2026 حتى عام2030 على الأقل.
قالت شركة AerCap المتخصصة بتأجير الطيارات إنها ستستلم36 واحدةً ضمن عائلة Airbus A320neo الخاصة بشركة Spirit . ووصف الرئيس التنفيذي غوس كيلي الصفقة بأنها صفقة رابحة للطرفين للشركة وشركة AerCap .
حتى مع تحركات شركات النقل منخفضة التكلفة ، لا تزال معظم صناعة الخطوط الجوية العالمية تتسم بعقلية النقص ، حيث يوجد نقص حاد بالطرازات الجديدة الموفرة للوقود .
وصل معدل الإيجار لطراز Airbus A320 الجديد والطراز الأكبر A321 لمستويات قياسية جديدة بلغت385,000دولار شهرياً و430,000دولار شهرياً وفقاً لإدي بينيازيك رئيس الاستشارات بشركة Ishka للاستشارات الجوية . وفي الوقت نفسه ، فإن إيجارات لطائرا ت Boeing الأكثر شيوعاً وهي737 Max8 قريبة جداً أيضاً عند375,000دولار شهرياً حسبما ذكر بينيازيك .
يمكن لشركات الخطوط الجوية شراء aircraft مباشرةً أو استئجارها عبر شركات مثل Air Lease أو AerCap ودفع الإيجار الشهري . وكانت بعض الشركات مثل Frontier نشطة جداً فيما يتعلق بعمليات البيع والإيجار حيث قامت ببيع بعض planes لجمع الأموال واستئجارها مرة أخرى .
تكافح شركتا Boeing وإيرباص وهما الموردان الرئيسيان للطيران التجاري لزيادة الإنتاج وسط آثار ما بعد كوفيد التي تتمثل بنقص العمال المهرة ونقص المواد الخام . وقد خفضّت ايرباص مؤخرًا هدف التسليم الخاص بها لهذا العام ، بينما تواجه بوينج قيودا تمنع زيادة الإنتاج أثناء محاولتها معالجة أزمة السلامة الحالية .
على الرغم مما سبق فإن المتحدث باسم ايرباص قال إن الطلب على airplanes ضمن عائلةA320 لم يتباطأ إذ لديها أكثرمن7000طلب غير مُنفذ . ولدى بوينج ما يقرب4000طلب لطائرتها المنافسة737 Max .
وقالت المتحدثة باسم ايرباص : “نقدم مجموعة كاملة ومتنوعة تلبي احتياجات عملائنا وتعظم مرونتهم فيما يتعلق باتخاذ قرارات أسطولهم”.
لكن شركات الخطوط الجوية تشعر بالضغط الشديد. فقد صرح المسؤولون بأن التأخيرات الحادثة بتسليم planes الجديدة أجبرت تلك الشركات على تباطؤ أو حتى وقف عمليات التوظيف وخطط النمو الأخرى .
وقالت تامي رومو المديرة المالية لشركة Southwest Airlines خلال مكالمة الأرباح الشهر الماضي : “نسعى بشكل عاجل ومدروس لاستغلال الفرص للتخفيف عن الضغوط المتعلقة بالتكاليف بما فيها الضغط الناتج عن زيادة عدد الموظفين المرتبط بالتأخيرات السابقة لتسلم بوينج”.
وعند سؤال رومو حول خطط أسطول Southwest قالت إن لدى الشركة “مرونة كبيرة بشأن دفتر الطلبات الخاص بنا لدى بوينج”. ولم تعلق بوينج حول هذا المقال.
وأضاف رومو : “لسنا مستعدين بعد للكشف عن جميع خططنا” مشيرةً إلى أن التفاصيل سيتم تقديم المزيد منها يوم26 سبتمبر خلال يوم المستثمر.”
