ديترويت – قامت شركات تسلا، جنرال موتورز، ريفيان أوتوموتيف وفورد موتور بإنشاء سوق جديدة في صناعة السيارات الأمريكية تتعلق بالشاحنات الكهربائية الفاخرة والقوية والتي تُباع بأسعار تبدأ من 100,000 دولار أو أكثر.
قبل خمس سنوات فقط، كانت فكرة دفع الزبون لستة أرقام مقابل شاحنة – التي كانت تاريخيًا مركبة عمل مخصصة للنقل والجر - سببًا لجذب العناوين الوطنية. لكن هذا الأمر أصبح سريعًا طبيعيًا، حيث تحاول شركات صناعة السيارات زيادة أرباحها من الشاحنات التقليدية وتحقيق الربح من الشاحنات الكهربائية.
قالت ستيفاني برينلي، المحللة الرئيسية في S&P Global Mobility: “الزبائن مستعدون للإنفاق، لذا ستقدم لهم شركات صناعة السيارات ما يريدونه”. وأضافت: “بشكل عام، فإن الشاحنات تزداد تجهيزًا وميزات أفضل ومواد أفضل تعكس ببساطة موقف المستهلك العام الذي يرغب في المزيد”.
لكن على عكس الشاحنات التقليدية التي تتجاوز أسعارها 100,000 دولار وتتميز بمحركات الاحتراق الداخلي التي تقدم قدرات تفوق نظراءها الأقل سعرًا، فإن أسعار الشاحنات الكهربائية أعلى جزئيًا بسبب تقنياتها بما في ذلك البطاريات المكلفة اللازمة لتشغيل المركبات.
قالت ستيفاني فالديز ستراتي مديرة رؤى الصناعة في كوكس أوتوموتيف: “إذا فكرت فيمن يقوم بشراء هذه المركبات الكهربائية الجديدة، فسيكون بالتأكيد ديموغرافية مختلفة بالنسبة لشركات صناعة السيارات. هذه مركبات باهظة الثمن جدًا ونادرة”.
يوجد حاليًا عدد قليل من الشاحنات الكهربائية المتاحة للبيع في السوق الأمريكية: تسلا سايبرترك وفورد F-150 لايتنينغ وريفيان R1T وشاحنة GMC هامر EV وسيرّا دينالي وشفروليه سيلفرادو. كما أن شاحنة GMC هامر وريفيان لديهما نسخ SUV تتميز بوظائف مشابهة لنظرائها من الشاحنات ولكن بأشكال مختلفة.
يمكن أن تصل جميع تلك المركبات إلى أو تتجاوز 100,000 دولار بسهولة؛ بما في ذلك نموذج تسلا “سايبر بيست” الذي يبلغ حوالي 120,000 دولار وإصدار محدود من GMC هامر يتجاوز 150,000 دولار. وقد أفادت Kelley Blue Book بأن كلا المركبتين تم بيعهما بأكثر من 100,000 دولار الشهر الماضي – وأصبحت تسلا سايبرترك السيارة الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة بسعر يتجاوز الستة أرقام.
هذا مقارنة بالسعر المتوسط المدفوع لشاحنة تقليدية كاملة الحجم والذي يبلغ حوالي 65,713 دولار أمريكي بما يشمل متوسط خصومات بنسبة 7% وفقاً لـ Kelley Blue Book.
بشكل عام، يمثل سوق “الشاحنة” الكهربائية هذا (بما يشمل سيارات الـ SUV) نحو 58,000 مركبة تم بيعها خلال النصف الأول من هذا العام وفق تقديرات Motor Intelligence. وهذا أقل من 1% تقريباً من حوالي 7.9 مليون مركبة خفيفة جديدة تم بيعها خلال تلك الفترة في الولايات المتحدة ولكنه يمثل زيادة ربع سنوية بنسبة 35% بين الربع الأول والثاني وفق البيانات المتاحة.
من المتوقع أن يستمر السوق بالنمو ولكن حتى الآن قد قمت بقيادة كل واحدة من تلك المركبات الباهظة الثمن لفترات زمنية متفاوتة. جميعها تتمتع بقيادة جيدة وتحكم جيد ولكن بطرق متفاوتة. إليكم بعض الأفكار حول كل منها:
تسلا سايبرترك
تعتبر تسلا سايبرترك فريدة تماماً عندما يتعلق الأمر بكل شيء تقريباً — التصميم والوظيفة والاستقطاب والميزات.
إنها أكثر “سايبري” منها “شاحنة”. لديها بالفعل بعض القدرات الخاصة بالشحن مثل صندوق التحميل وبعض الميزات العملية الأخرى لكنها ليست شاحنة بالمعنى التقليدي للكلمة.تسلا سايبرتراك بالقرب من المقر العالمي لشركة جنرال موتورز في مركز رينيسانس في ديترويت.
مايكل وايلاند / CNBC
تتميز سايبرتراك بتوجيه دقيق، بما في ذلك عجلة قيادة ونظام “التوجيه بالأسلاك”؛ وهيكل صلب مشابه للسيارات الرياضية؛ وعلى الرغم من أنه قد يبدو عشوائيًا، إلا أن تصميمها يركز أكثر على الشكل منه على الوظيفة، وهو تاريخيًا أحد الأسباب الرئيسية لشراء شاحنة بيك أب.
تتميز سايبرتراك، مثل منافسيها من جنرال موتورز، أيضًا بنظام ”التوجيه الرباعي” حيث تساعد جميع عجلات السيارة في عملية الدوران. مقارنةً بالمركبات التقليدية التي تدور فيها عجلتان فقط السيارة، فإن هذا يجعل المركبات الأكبر حجمًا أسهل بكثير للمناورة.
ما تفتقر إليه تسلا سايبرتراك من “طابع الشاحنة” التقليدي تعوضه بالتكنولوجيا وكذلك واجهة الإنسان والآلة (HMI) الخاصة بالمركبة مع السائق.
يمكن اعتبار هذه المركبة تجربة للشركة بطرق عديدة فيما يتعلق بتقنياتها.
- الإيجابيات: التصميم، التكنولوجيا، البرمجيات، الوزن (الأقل في الفئة)، التوجيه الرباعي
- السلبيات: التصميم، الوصول إلى الصندوق الخلفي، المساحة الداخلية والجودة
GMC هامر EVs
تعتبر GMC هامر EV – أول شاحنة كهربائية تدخل السوق – الأكثر تشابهًا مع سايبرتراك من حيث الأداء والسعر والمظهر العام المبالغ فيه.
قيادة هذه المركبة سواء على الطرق أو خارجها هي تجربة فريدة. وقد وصفت جنرال موتورز بأنها أول “شاحنة خارقة” في العالم. إنها سريعة وكبيرة وأقل كفاءة بين سيارات الدفع الكهربائي المتاحة اليوم وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية. النسخة SUV أصغر وأكثر سهولة في القيادة مقارنةً بنسخة البيك أب.
تحمل كلا نسختَي هامر عبء التطوير السريع للمركبات لدى جنرال موتورز. إنها ثقيلة – تقدر بحوالي 9200 رطل للنسخة البيك أب – مقارنة بكل مركبة استهلاكية أخرى متاحة اليوم بما فيها نظيراتها الكهربائية بالكامل.
بينما يمكن لسيارات هامر EV تحقيق سرعة 0-60 ميل في الساعة خلال 3.5 ثوانٍ أو أقل وتتمتع بأداء قوي مع قطع غيار الأداء الخاصة بها ، يمكن الشعور بوزن المركبات بسهولة عند قيادتها.
قام مصممو جنرال موتورز بعمل جيد لتحديث تصميم الهيكل الخارجي لهامرز الجديدة الكهربائية ، بما في ذلك القدرة على إزالة الألواح السقفية. لكن الداخل قد يشعر بأنه ضخم جدًا مثل السيارات نفسها.
- الإيجابيات: التصميم ، القدرة ، المتانة ، التوجيه الرباعي ، نظام مساعدة السائق المتقدم Super Cruise بدون استخدام اليدين
- السلبيات: التصميم ، الكفاءة ، الداخل الضخم ، مدى السير
شيفروليه سيلفرادو وGMC سييرا
أحدث شاحنات البيك أب الكهربائية بالكامل لدى جنرال موتورز هي شيفروليه سيلفرادو وGMC سييرا ديبالي اللتين تقدمان نماذج عالية الجودة تكلف تقريباً 100,000 دولار أمريكي.
بينما قام فريق تصميم جنرال موتورز بعمل استثنائي لفصل مظهر السيارات لجذب علاماتهم التجارية المختلفة, فإن الأجزاء والوظائف للمركبتين متشابهة إلى حد كبير.
تمتلك كلتا السيارتين مدى مصنف بواسطة وكالة حماية البيئة يبلغ 440 ميلاً وتقدمان ما يصل إلى 754 حصاناً و785 رطل قدم من العزم. ومن المهم لكثير من عملاء الشاحنات أنها تستطيع سحب ما يصل إلى 10,000 رطل ويمكن أن تشحن لمسافة تصل إلى 100 ميل خلال حوالي عشر دقائق باستخدام شاحن سريع DC (طالما يمكنك العثور على شاحن متوافق).
السييرا أكثر أناقة وفخامة مقارنةً بنظيرتها الشيفروليه: تحتوي على خشب مفتوح المسام وشاشات أكبر إجمالاً ووضعية “الكابوريا” للتوجيه الرباعي – المشتركة مع الهامر – وغيرها من الميزات.
ميزة بارزة فريدة لشاحنات سيلفرادو وسييرا الكهربائية مقارنة بالآخرين هي قدرة “البوابة الوسطى”، حيث تنخفض المقاعد الخلفية للمركبة ويمكن إزالة الزجاج الخلفي لإنشاء صندوق خلفي بطول يقارب الـ11 قدم ومنطقة تحميل رائدة ضمن الفئة.
تشعر كلتا السيارتين بالسلاسة أثناء القيادة وتشبهان ”الشاحنة”، لكنها تبقى أثقل بكثير من منافساتها غير التابعة لجنرال موتورز.
- الإيجابيات: القدرة وسرعة الشحن والمدى ونظام Super Cruise والبواية الوسطى والتوجيه الرباعي
- السلبيات: الكفاءة والداخل (خصوصا سيلفرادو) والوزن
Rivian R1T وR1S
تبقى مركبتا Rivian الرائدتان R1T والشاحنة R1S بارزين ضمن فئة الشاحنات الكهربائية عندما يتعلق الأمر بمغامرات الهواء الطلق ومركبات نمط الحياة – محاكاة أمثال جيب .
لقد حسنت الجيل الثاني لهذه المركبات التي تم إصدارها سابقًا هذا العام تجربة القيادة وجودة الشاحنات بشكل ملحوظ . كانت تجربة قيادة R1S أكثر انسيابية بشكل ملحوظ عن الجيل الأول لهذه المركبات .
بينما ظلت التصاميم الخارجية للمركبتين دون تغيير كبير بالنسبة للجيل الثاني , تقول Rivian إنهما توفران قوة حوسبية تزيد عشرة أضعاف عن السابق . كما قامت الشركة بتغيير أكثر من نصف مكونات الأجهزة .
حيث تتألق R1T وR1S حقًا هو تصاميمهما الداخلية . فهي بسيطة للغاية مثل منتجات تسلا ولكن لا تزال تحتوي على ما يكفي من عناصر التحكم الأخرى لإرضاء المشترين التقليديين . كما أن الوظائف وواجهة الإنسان والآلة مثيرة للإعجاب .
- الإيجابيات: التصميم والبرمجيات والداخل
- السلبيات: سرعة قدرة الشحن وعدم وجود توجيه رباعي ونظام مساعدة السائق المتقدم
Ford F-150 Lightning
F-150 Lightning هو الأكثر سهولة للوصول إليه بين جميع الشاحنات الكهربائية الموجودة بالسوق . ويشمل ذلك سعر البداية الذي يبلغ حوالي $63,000 وديناميكية القيادة ووظيفتها . تعمل بشكل أساسي مثل F-150 التقليدية — لكنها كهربائية . وذلك لأنها تشترك بالعديد من الأجزاء مع أشقائها الذين يعملون بمحركات الاحتراق الداخلي .
عندما دخل F-150 Lightning السوق , كان أول “شاحنة كهربائية” “سائدة”. لقد تبعت Hummer “الشاحنة الخارقة” وRivian R1T ولكن كانت الاختبار الحقيقي الأول لمثل هذه السيارة الكهربائية بالكامل لأصحاب الشاحنات التقليديون .
سيارة فورد F-150 الكهربائية بجانب تسلا سايبرترك أمام المقر العالمي لفورد في 27 أغسطس 2024 في ديربورن، ميشيغان.
مايكل وايلاند / CNBC
