تحدث كيلي أورتيبرغ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، يوم الثلاثاء عن خطة تعافي للشركة تركز على الأعمال الأساسية، حيث يواجه المستثمرون الذين يشعرون بالقلق بعد أن سجلت الشركة خسارتها السنوية السادسة على التوالي.
تكبدت بوينغ خسارة قدرها 3.86 مليار دولار في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2024، مع تكبد حوالي 3 مليارات دولار من الرسوم في وحدة الطائرات التجارية ووحدة الدفاع والفضاء التي تشمل طائرات مثل بوينغ 767 وطائرة KC-46 والتأخيرات الطويلة لطائرتي 747 اللتين من المقرر أن تكونا طائرتي “إير فورس وان” الجديدتين.
تأثرت نتائج بوينغ كما كان متوقعًا بإضراب استمر قرابة شهرين للعمال الميكانيكيين الذي أوقف العمل في معظم طائراتها وأدى إلى تأخير تسليم الطائرات للعملاء الذين يدفعون ثمن طائراتهم عند استلامها. قالت بوينغ إنها استهلكت 3.5 مليار دولار في الربع الرابع، وهو نهاية صعبة لما كان يُفترض أن يكون عامًا للتعافي. وقد استهلكت الشركة ما مجموعه 14.31 مليار دولار خلال عام 2024.
لم تتغير أسهم بوينغ كثيرًا يوم الثلاثاء. أصدرت الشركة نتائج أولية الأسبوع الماضي تظهر خسارة أكبر وإيرادات أقل مما توقعه المحللون.
بلغ إجمالي الخسارة السنوية للشركة 11.83 مليار دولار، وهي الأكبر منذ عام 2020 عندما كانت تواجه مشكلة إيقاف تشغيل أفضل طائرة لها وهي “737 ماكس” بعد حادثتين مميتتين وجائحة كوفيد-19.
قال أورتيبرغ في مذكرة للموظفين: “بينما كان عامًا مليئًا بالتحديات، نحن نشهد علامات مشجعة على التقدم بينما نعمل معًا لتحويل شركتنا”.
أورتيبرغ هو مدير تنفيذي قديم في مجال الفضاء تم تعيينه من قبل شركة بوينغ بعد تقاعده خلال الصيف الماضي، وأشار إلى أن الشركة تركز على استقرار الإنتاج وإصلاح ثقافة الشركة والتركيز مجددًا على أعمالها الرئيسية.
وأضاف: “نحن أيضًا نستعد للمستقبل من خلال الاستمرار في الاستثمار في أعمالنا الأساسية بينما نقوم بتبسيط محفظتنا في المجالات التي ليست أساسية لمستقبلنا”.
من المحتمل أنه سيواجه أسئلة خلال مكالمة الأرباح الخاصة بالشركة لاحقًا يوم الثلاثاء حول تقدم شركة بوينغ فيما يتعلق بفصل وحدات مثل وحدة الملاحة جيبسين.
لم تقدم شركة بوينغ أهداف مالية لعام 2025 يوم الثلاثاء، لكن المديرون سيواجهون أسئلة حول توقعاتهم لمعدل الإنتاج الخاص بهم.
انخفض إيراد وحدة الدفاع بنسبة 20% ليصل إلى 5.4 مليار دولار لهذا الربع وتكبدت رسوم قبل الضرائب بلغت قيمتها1.7 مليار دولار.
قال أورتيبرغ: “بينما كانت الرسوم لهذا الربع غير مرضية لوحدة BDS ، فقد أكملنا تحليلات عميقة لجميع برامج التطوير ذات السعر الثابت الصعبة لدينا”. وأضاف: “نحن الآن أكثر نشاطاً ووضوحاً بشأن المخاطر”.
انخفض إيراد وحدة الطائرات التجارية بنسبة55% ليصل إلى4.76 مليار دولار.
إليك ما أبلغت عنه الشركة مقارنة بما توقعته وول ستريت وفق استطلاع LSEG:
- الخسارة لكل سهم: $5.90 معدلة مقابل $3.00 متوقعة
- الإيرادات: $15.24 مليار مقابل $16.21 مليار المتوقعة
آخر مرة حققت فيها الشركة أرباح كانت عام2018 . بالإضافة إلى الحوادث وجائحة كوفيد ، واجهت مجموعة من العيوب التصنيعية وتجاوزات التكلفة ، وفي أوائل العام الماضي حدث انفجار شبه كارثي لغطاء باب أثناء تحليق طائرة جديدة تقريباً من نوع Max9 أثناء صعودها خارج بورتلاند بولاية أوريجون .
بعد انتهاء الإضراب في نوفمبر ، عادت شركة Boeing لاستئناف إنتاج طائرات الـ737 Max في ديسمبر ، وفي وقت سابق هذا الشهر أعادت بدء رحلات اختبار لطائرتها777X التي لم يتم اعتمادها بعد بواسطة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). كما تعمل Boeing أيضًا للحصول على اعتماد لطائرتي Max7 وMax10 وهما أصغر وأكبر نموذج ضمن عائلة الـMax ذات الممر الواحد .
بينما دعم الرؤساء التنفيذيون لشركات الطيران بشكل كبير أورتيبرج ، لا يزال العملاء الرئيسيون لشركة Boeing يسجلون آثار تأخيرات التسليم .
قالت الخطوط الجوية الأمريكية نهاية الأسبوع إنها قامت بمزيد من التخفيضات لجدول رحلاتها بسبب التأخيرات المتكررة لتسليم طائرات Boeing787 Dreamliners الجديدة والتي كانت تخطط لاستخدامها لإطلاق تكوين مقاعد فاخرة للاستفادة من تحول المستهلك نحو المقاعد الأكثر تكلفة والأكثر اتساعا .
وتخطط لتعليق الخدمة بين ميامي وباريس خلال يونيو ويوليو وتقليل عدد الرحلات بين مطار دالاس فورت ورث الدولي ومطار جون إف كندي الدولي بنيويورك ولندن مايو وكذلك بين دالاس وهونولولو يونيو المقبل .
وقالت الخطوط الجوية الأمريكية : “سنقوم بالتواصل بشكل نشط مع عملائنا المتضررين لتقديم ترتيبات سفر بديلة وسنبقى ملتزمين بتخفيف تأثير هذه التأخيرات الخاصة بشركة Boeing بينما نستمر بتقديم شبكة عالمية شاملة”.
وفي الوقت نفسه قال مايكل أوليري الرئيس التنفيذي لشركة رايان اير الأوروبية منخفضة التكلفة الاثنين إن شركته اضطرت لتقليل هدف حركة الركاب للسنة بسبب تأخيرات تسليم “محبطة” لشركة Boeing .
من المحتمل أن يواجه أورتيبرج وقادة آخرون لدى شركة Boeing أسئلة خلال مكالمة المحللين الساعة10 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة حول تجاوزات التكلفة وتأخيرات قسم الدفاع بالشركة بما فيها تلك المتعلقة بطائرة Air Force One فضلاً عن التعريفات والسياسات الأخرى للإدارة الجديدة برئاسة ترامب .
